Camión cisterna de combustible HOWO 6×4
El tanque tiene una capacidad de 15 a 25 m³. Doble bastidor, ejes HC16. Motor de 266 a 430 CV. Seguridad incluida: cadena de puesta a tierra, extintor. Personalizable. Sólo cuéntanos tus necesidades.

Chasis y tren motriz
El camión utiliza una configuración clásica 6×4: dos ejes motrices en la parte trasera. Esto proporciona una buena maniobrabilidad en vacío y una fuerte tracción a plena carga, especialmente en subidas o terrenos blandos. Debajo de la cabina, obtienes un motor de 336 a 430 hp, combinado con una transmisión manual de velocidad HW19710 10-(con PTO) y ejes traseros HC16 de servicio pesado-. La combinación ha demostrado tener una baja pérdida de transmisión. El marco es de doble-capa de acero-de alta resistencia y la suspensión trasera utiliza resortes de láminas múltiples-, lo suficientemente gruesos y resistentes para cargas máximas.

Cuerpo del tanque y sistema de transferencia
El volumen del tanque estándar es de 20.000 litros (20 m³), ​​pero hay disponibles tamaños personalizados. El tanque está fabricado en acero al carbono Q235; las áreas críticas tienen entre 5 y 6 mm de espesor. El acero inoxidable o la aleación de aluminio son opcionales para necesidades-de gama alta. Para la carga y descarga, el camión viene con una bomba (incluida una válvula de seguridad), un medidor de flujo, un carrete de manguera y una boquilla de suministro, para que pueda dosificar el combustible con precisión en el lugar.

Ingeniería de seguridad
La seguridad está integrada en el diseño. El tanque tiene múltiples compartimentos separados para limitar el aumento y reducir el riesgo de explosión. Cada compartimento tiene una válvula de cierre de emergencia-(válvula de mar) que se cierra durante la carga/descarga, además de una tapa de registro-a prueba de explosiones. Una placa aislante de goma se encuentra entre el tanque y el chasis para evitar corrientes parásitas. En la parte trasera, una correa de conexión a tierra estática se arrastra por el suelo, junto con un terminal de conexión a tierra para descargar la acumulación de estática. Los extintores de polvo seco se llevan de serie.

Detalles del operador y personalización
La cabina es una unidad de carrocería ancha-HW76 con asiento del conductor-con suspensión neumática, aire acondicionado y una litera para viajes largos: la fatiga importa. Los extras opcionales incluyen recuperación de vapor, un sistema de prevención de sobrellenado, cierre remoto-de las válvulas de mar y un dispensador de combustible con control-de impuestos.

El camión completo se envía como una sola unidad. Piezas vulnerables (bomba, medidor, mangueras) envueltas individualmente. Puertos roscados tapados. Tanque cubierto con lona. Grasa ligera sobre metal expuesto: fácil de limpiar.

25 a 35 días después del depósito. Impulsado a un buque Ro-Ro, o amarrado a un granelero. Derribo opcional para envío de contenedores. Paquete de documentos, kit de herramientas y tarjeta de garantía dentro de la cabina.

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