Breve descripción del principio
Su principio de funcionamiento es el siguiente: Hay dos soportes de asiento de remolque a cada lado debajo de la placa de cubierta del asiento, que está hecha de placa de acero prensada. Estos soportes están conectados a la placa de cubierta del asiento mediante pasadores. La base del asiento de remolque puede girar hacia adelante y hacia atrás con respecto a la placa de cubierta del asiento alrededor de los pasadores. La superficie inferior de la base del asiento de remolque está atornillada al remolque que se está remolcando. Debajo de la placa de la cubierta del asiento se instala un mecanismo de bloqueo que consta de herraduras, cuñas, ganchos, discos de ajuste, barras transversales, tirantes y resortes. Las herraduras se fijan a la placa de la cubierta del asiento y los ganchos, tirantes y barras transversales se conectan mediante pasadores. Las cuñas también están conectadas mediante pasadores y los tirantes están conectados a las nervaduras de refuerzo debajo de la placa de cubierta del asiento mediante resortes. Su característica clave es que los dos extremos traseros de la placa de cubierta del asiento en forma de silla de montar-son grandes arcos, con una superficie cóncava en forma de mariposa-en el medio, que divide todo el plano en cinco secciones de tamaño similar.
Sistema de control
El Sistema de Control de Tracción (TCS), también conocido como ASR o TRC, garantiza una tracción óptima del vehículo en diversas condiciones de conducción. El sistema de control de tracción está controlado por una computadora. Esta computadora detecta la velocidad de las cuatro ruedas y el ángulo del volante. Cuando el automóvil acelera, si detecta una gran diferencia de velocidad entre las ruedas motrices y las no-ruedas motrices, la computadora determina inmediatamente que la fuerza motriz es excesiva y emite una señal de comando para reducir el suministro de combustible del motor, reduciendo así la fuerza motriz y disminuyendo la tasa de deslizamiento de las ruedas motrices. La computadora usa un sensor de ángulo del volante para comprender la intención de dirección del conductor y luego usa sensores de velocidad de las ruedas izquierda y derecha para detectar la diferencia de velocidad entre las ruedas izquierda y derecha; esto determina si el grado de dirección coincide con la intención de dirección del conductor. Si se detecta subviraje (o sobreviraje), la computadora determina inmediatamente que la fuerza motriz de las ruedas motrices es excesiva y emite un comando para reducir la fuerza motriz para lograr la intención de dirección del conductor.
El sistema de control de tracción evita que las ruedas motrices patinen libremente en superficies resbaladizas como la nieve, lo que permite que el vehículo arranque y acelere suavemente. Especialmente en caminos nevados o embarrados, el sistema de control de tracción garantiza un rendimiento de aceleración suave y evita que el vehículo se mueva lateralmente o se deslice debido al deslizamiento de las ruedas motrices.
