HYUNDAI HW210– Excavadora de ruedas de 21 toneladas. Motor Cummins, ejes ZF. Cuatro estabilizadores lo mantienen estable. Cucharón 0,8–1,0 m³. Velocidad en carretera 35,5 km/h. Se mueve entre trabajos por sus propios medios. Bueno para zanjas, camiones de carga y sitios estrechos.

• Tiene ruedas, no orugas. Se conduce solo al siguiente sitio.
• Cuatro estabilizadores. Bájelos, la máquina no se balanceará.
• El cucharón tiene capacidad para entre 0,8 y 1,0 metros cúbicos.
• Velocidad en carretera de hasta 35,5 km/h. Ahorra tiempo entre trabajos.
• La cabina tiene aire acondicionado y asiento con suspensión. El conductor se mantiene fresco.
• Aumento de potencia con un- toque para excavaciones difíciles.
• Ya hay tuberías para un interruptor. Sólo adjúntelo.

Chasis y transmisión
La HW210 se desplaza sobre un tren de rodaje rígido con dos ejes ZF. El eje delantero es un eje motriz direccional; la parte trasera es un eje motriz rígido. Ambos son comunes en los equipos móviles europeos. La dirección de dos-modos viene estándar: normal para viajes por carretera, cangrejo para deslizarse junto a paredes o bordillos. La transmisión está integrada con el eje trasero, lo que reduce las piezas de la línea motriz. Los frenos son discos-enfriados por aceite en todas las ruedas, por lo que no se desvanecen en carreras largas cuesta abajo o después de paradas repetidas.

Sistema hidráulico
La bomba principal es una bomba de pistón de desplazamiento variable Kawasaki, que entrega hasta 2×221 L/min a 380 bar. El sistema utiliza lógica de detección de carga-: la bomba solo suministra el flujo que solicitan las válvulas, sin desperdiciar energía ni exceso de calor. Una bomba piloto separada suministra presión de control. La válvula de control principal tiene-compensadores de presión incorporados, por lo que múltiples funciones (subida de la pluma + giro + curvatura del cucharón) funcionan sin problemas sin que una de ellas afecte a las demás. El aumento de potencia con un- toque es un simple botón en el joystick derecho; aumenta temporalmente la desconexión de presión entre 10 y 15 bares para atravesar capas duras.

Enfriamiento y durabilidad
El paquete de refrigeración tiene dos núcleos separados: uno para el refrigerante del motor y otro para el aceite hidráulico. Un embrague de ventilador termostático se activa solo cuando es necesario, lo que ahorra combustible y reduce el ruido. La pluma y el brazo están construidos con acero de alta-tensión con juntas de acero fundido en puntos de alta-tensión. Todos los pasadores de pivote están sellados con canales llenos de grasa-y sellos de doble labio; se engrasan cada 250 horas en lugar de todos los días. Las mangueras hidráulicas corren dentro de la estructura del brazo y la pluma, protegidas de ramas, rocas y enganches accidentales.

Seguridad y facilidad de servicio
Los cuatro estabilizadores están controlados por un sistema de nivelación electrónico. Pulsando un botón, la máquina se eleva y se nivela en terrenos irregulares. Los estabilizadores tienen bloqueos mecánicos para evitar el deslizamiento. Por seguridad eléctrica, todos los circuitos de control son de 12 V con conectores sellados. Los puntos de control diarios (varilla medidora de aceite del motor, mirilla del tanque hidráulico, depósito de refrigerante y filtro de combustible) son accesibles desde el nivel del suelo sin abrir completamente la cubierta del motor. Los engrasadores están agrupados en dos bloques debajo del pie de la pluma, de modo que el alcance de una sola pistola de engrase cubre la mayor parte de la estructura superior.

Embalaje
Sin caja de madera. La máquina va sobre una rejilla plana o en un contenedor de plataforma baja. Las mangueras y los vástagos de los cilindros están envueltos con película. Cubo desprendido y atado al lado. Los bloques de madera dejan de rodar. Las cadenas de acero lo bloquean.
Entrega
Envío desde Qingdao, Shanghai o Tianjin. La entrega demora entre 30 y 45 días después del depósito. Nombre del barco y número de contenedor enviado dentro de los 7 días posteriores a la salida.

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