Fondo
Con el rápido desarrollo económico de mi país y la importante inversión nacional en la construcción de carreteras, el transporte por carretera se ha convertido en un modo de transporte importante en el país. Los tractores de semi-remolque, como equipo principal en el transporte por carretera, se utilizan ampliamente debido a sus ventajas de alta especialización, gran capacidad de carga y transporte rápido. El asiento de remolque es el dispositivo de conexión entre la unidad tractora y el semi-remolque. Aunque no es un componente particularmente complejo ni llamativo-, es el dispositivo de seguridad más importante para una unidad tractora de semi-remolque. Una operación o mantenimiento inadecuados pueden provocar graves accidentes de seguridad.
En cuanto a las especificaciones técnicas para la seguridad de las conexiones, el 27 de abril de 2026, la norma internacional "Vehículos comerciales - Posiciones de conexión eléctrica y neumática entre tractor y remolque", revisada bajo el liderazgo de mi país, fue aprobada y publicada oficialmente por la Organización Internacional de Normalización (ISO). Esta norma aborda cuestiones de seguridad durante la conexión de un tractor y un remolque, centrándose en la revisión de varios puntos centrales, como la disposición, la secuencia de instalación, los espacios libres de funcionamiento y la protección de las tuberías de los conectores eléctricos y neumáticos, con el objetivo de mejorar aún más el nivel de seguridad operativa de las combinaciones de camión-remolque a través de la estandarización.
Tipos
Según la capacidad de movimiento de sus soportes, se dividen en fijos, móviles y elevables. Los enganches de remolque fijos tienen dos soportes atornillados a la base del enganche de remolque, que luego se fija a la viga principal del tractor. El tipo fijo es el más utilizado. Los enganches de remolque móviles vienen en varios estilos, con estructuras similares al tipo fijo. La principal diferencia es el diseño de múltiples orificios o dentado utilizado en la conexión entre la base del enganche de remolque y la viga principal del tractor. La base del enganche de remolque se puede mover hacia adelante y hacia atrás según sea necesario para conectarse con diferentes remolques. Algunos enganches de remolque móviles también están equipados con dispositivos de control neumático automático, lo que permite que el enganche de remolque se mueva hacia adelante y hacia atrás dentro de un conducto utilizando presión neumática. Los enganches de remolque tipo elevador- se utilizan principalmente en tractores en puertos y muelles. El enganche de remolque puede moverse hacia arriba y hacia abajo dentro de un rango determinado para acomodar semirremolques de diferentes alturas.
Según los grados de libertad, los enganches de remolque se dividen en tipos de -grado-de-libertad simple y-grado-de-libertad doble. Un enganche de remolque de un solo-grado-de-libertad, también conocido como enganche de remolque de un solo-eje, solo puede inclinarse longitudinalmente unos 80 grados. Este tipo de enganche de remolque ofrece una alta estabilidad de conducción y es adecuado para semirremolques de alta-velocidad y carga ligera con un centro de gravedad alto que se desplazan sobre buenas superficies de carretera. La desventaja es que, como no puede girar lateralmente, el marco soporta un par mayor. Un enganche de remolque de doble-grado-de-libertad, también conocido como enganche de remolque de doble-eje, puede girar lateral y longitudinalmente, protegiendo el bastidor de los tractores de transporte-de servicio pesado en diversas condiciones de la carretera. Sin embargo, debido a que los enganches de remolque de doble-eje son significativamente más altos que los de un solo-eje, su estabilidad lateral es inferior en las curvas de alta-velocidad, por lo que este tipo de enganche de remolque rara vez se utiliza en el transporte por carretera normal.
